年1月5日—8日，福田汽车首届山东（济南）汽车展览会于山东舜耕国际会展中心举行。开幕式现场，福田汽车集团与越野e族举行了萨瓦纳定制众筹推广签约仪式，推出了“我的产品我定制”“我的品牌我做主”的理念以及系列众筹定制活动。首先，通过越野e族官方论坛，向用户征集对“萨瓦纳众筹定制版”的配置、车身包装、颜色、价格等意见，根据投票选出排名最高的五项，然后通过专业资格会员评审最终确定改装配置。而最终将会生产只针对越野e族会员销售辆的福田萨瓦纳众筹版车型。到现在已经有一年的时间，这批车型到底是什么情况了？

经过与负责人沟通，了解到由于这款车与普通版车型有所差异，所以在样车生产出来后中途申请整车验证就用了四个月的时间。另外，为保证整车质量，萨瓦纳众筹版车型的改装件是美资工厂供应的，美方对产品质量要求比较严格，必须达到所有工艺标准才能出厂，所以造成生产周期比较长。基于这两点原因，萨瓦纳众筹版车型到前不久才正式生产。为了让e族会员看到自己定制的车型是如何生产的，小编前几天有机会到福田工厂参观，给各位带来萨瓦纳众筹版的生产流程。

最开始接到这个任务的时候，本以为是一个隆重的下线仪式，我还特意做足了准备，相机、直播贴、看以前的报道、熟悉众筹版特别的配置……结果到了福田公司找到负责人，告诉我只是一个简单的参观，让我向大家报告一下萨瓦纳众筹版车型的制造情况。要说福田还真是低调，现在任何一个新车型下线都要举行一个仪式，用尽各种可能来吸引消费者的目光，而福田用这种简单直接的方式向大家展示一个车型的下线，也正展示了福田人务实踏实的作风。

来到福田工厂，首先给我的一个感觉就是大，非常大，这里简直就是一个小城镇，小编在这个工厂里为直播贴中想看黑色萨瓦纳众筹版的网友找车走的腿都快折了，掉了两斤肉。那位会员看到后请联系我请我吃饭，把走掉的肉补回来。

下面这位就是带领我参观福田工厂的福田方面的负责人徐艳新先生。

我们参观的是装配车间，这个车间的主要功能是将发动机和车轮装配到底盘车架上，还有同时进行的车体部分配件安装，最终将车体与底盘车架安装到一起之后下线。刚刚进入厂房，就可以看到各种机械充满了整个车间。而在此车间同时装配的还有福田的拓陆者和商用车。

来到流水线上，首先看到了底盘车架。工人们一般两人一组在一个工位上，对车辆底盘方面的零部件进行安装。直播贴中有会员问这样的两人设置是不是能够保证效率，依小编感受的速度来看，装配流程还是比较迅速的，整个底盘在两位工人的工位上停留的时间不超过10分钟。而且工人真的是非常朴实，一直在埋头工作，在参观途中小编想提一些问题，都被工人拒绝了。负责人讲到，为了早日将萨瓦纳众筹版车辆生产下线，福田内部进行了很大程度的协调工作，在生产过程中将众筹版车型优先生产，而其他车型则尽量排在后面。

在流水线旁边，就摆放着即将装配到萨瓦纳车型上的动力总成，由康明斯发动机、变速箱和分动箱组成，长度约1米2左右。小编还是首次见到没装车的发动机，仔细围绕着这个总成研究了半天。这就是在今年1月21日越野e族年度梦想颁奖盛典中荣获年度发动机品牌奖项的康明斯发动机，不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

发动机吊装到底盘车架上之后，就是这么一副场景。相信大家很少看到底盘方面的传动轴等重要环节，小编特意为大家拍摄了几个点。

装完发动机后，就要到装配轮胎的工位。萨瓦纳众筹版轮毂采用防脱圈负值轮毂，熟悉沙漠驾驶的车友们都知道，在沙漠中车辆需要轮胎放气来获得更好的抓地力。但是放气后有个非常严重的问题，就是激烈驾驶时轮胎很可能脱圈，而在沙漠中想修复脱圈的轮胎并充气是非常麻烦的事情。所以在萨瓦纳众筹版加装了防脱圈轮毂，这样就解决了车友们的后顾之忧。而与轮毂想匹配的轮胎采用优科豪马（YOKOHAMA）的GEOLANDARA/T-S轮胎，规格为/65R17，该款轮胎是一款全地形轮胎，可以保证萨瓦纳众筹版在非铺装路面和铺装路面都有良好的通过能力及操控表现。

而下面这个东西，就是为轮胎拧紧螺丝的仪器，具体什么名字小编忘记问了，暂时就叫做“电动六螺丝扳手”吧，可以将萨瓦纳轮毂中央的六颗螺丝同时拧紧，效率非常高。使用的时候一个工人将孔和螺丝钉对准，点按仪器上的按钮就可以直接上螺丝了。

发动机安装完毕、轮胎安装完毕，底盘方面的安装基本就完成了。这时小编看到流水线旁边还有一堆一堆的纸箱，对这些东西产生了好奇。负责人说，这些配件是众筹版车型上的侧杠、底盘护板以及后拖车杠方口等，也是在生产线上直接安装的。大家可以仔细看一下，这可是地地道道没开封的原厂件儿。

另外，由于每一辆萨瓦纳众筹版都安装了防脱圈负值轮毂，所以每一辆车还细心的配备了一个随车扳手，给车主用来自己检查轮毂上的螺丝是否牢固，这也可以看出福田是真心的为众筹版车主考虑的很周到。

而我们观看的一直是底盘方面的装配工作，车体配件安装区域没有观看，不过着两部分是同时进行的，将车体内的配件如座椅等装配好之后，就会悬吊到车辆底盘车架上方，进行组装连接，形成了一辆完整的萨瓦纳众筹版。

而车辆组装完成后，就可以下线。这里的下线只是简单的从生产线上下来，其实之后还有很多工序需要进行，如对车辆进行调试检查，这里包括静态检查和动态测试。下面就是车辆在检查底盘，小编也趁着将车辆抬起来的间隙到车底一探究竟。在恶劣路况行驶时，对底盘的保护尤为重要，不管是发动机，变速箱都需要额外的底盘装甲保护，否则有硬物撞击到这些重要部件时，车辆很可能就无法再正常驾驶了。而萨瓦纳众筹版对此考虑的非常周全，对底盘加装了高强度的底盘装甲，保证了车辆重要部件的安全。

而众筹版的侧杠和后杠也是原厂安装的，大家可以在下面这些图中看看细节。

底盘方面检测完成后，还要检查车内的零部件是否安装的完整，这也是非常需要耐心的工作，工人需要非常熟悉萨瓦纳的配置，还要对每一个配置的功能都了如指掌。这是一辆银色的众筹版车型，正在对配置进行检查。

在都检查完成后，还要对车辆进行调试，这就要将车开到工厂中的测试路段进行测试了。这里包括起伏路、绳子路、石头路、颠簸路等不同路况，用来检查车辆装配是否有松散的地方，可以说是最大限度的模拟了日常形式的各种恶劣路况。

完成以上的一切安装和检查，如果没有问题的话，车辆就可以算是最终完工了。上午刚刚到达工厂时，在车间的一角看到了这几辆已经完成最终测试的萨瓦纳众筹版车型，静静的停在那里等待发配。各位预定了车辆的准车主是不是看着都流口水了？负责人表示这一批车辆将会尽快的运往各个省份，尽全力让越野e族的会员及早得到自己心仪的爱车。另外，负责人还透露了一个消息，目前萨瓦纳众筹版车型均为分时四驱的车型，福田后期也会根据越野e族网友的要求，推出一款适时四驱的车型，来满足会员们定制化的需求。同时，在此也借着这篇文章向越野e族的会员们拜个早年，祝愿e族会员新年快乐。

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