几年前，我脑子一热，请了一个月的假，独自坐火车出去晃荡了一圈。

我从魔都出发，直达帝都，然后从帝都往西，走大同，到呼和浩特，再折向兰州、西宁，一直到拉萨。最后从拉萨坐了两天两夜的火车返回魔都。

我住的是青旅，遇到了很多徒步旅行爱好者，他们会聊途中发生的一些趣事，一些地方的风土人情。

平常的旅游方式很难有他们那样深入的体验，大多数旅游不过是在景点逛一逛，拍拍照，吃吃东西，无非就是到此一游而已，很难接触到当地的风土人情。

要丰富体验，最好就是能亲历当地风土人情。对于很多人来说，徒步旅行并不实际，体力和时间都不允许，而坐火车旅行则是不错的选择。

那么坐火车旅行到底能收获什么呢？《丈量世界：条经典铁路路线中的世界史》这本书也许可以回答这个问题。

《丈量世界》的作者是萨拉·巴克斯特，一位来自英国的资深旅行家。他整理了条铁路路线，这条铁路几乎覆盖了地球上所有的人类文明发生地，堪称旅行指南。

在《丈量世界》中，巴克斯特分六个章节介绍了条铁路。他按照时间对章节进行排序，从史前时期一直到当代。

青藏铁路就被放在史前时期。从拉萨到西宁，铁路贯穿0万年前形成的青藏高原，沿途有很多雪山、湖泊、草原，大多数地方是无人区，只能看到少数野生动物，野驴、藏羚羊之类。

从西宁一路向东，可以抵达兰州、西安、洛阳、徐州、南京、苏州、上海等地。

在这条线上，我们稍作停留，就能看到半坡遗址、二里头遗址、秦兵马俑，以及汉、唐、宋、明、清、民国等几乎所有历史时期的遗迹。

一路下来，我们仿佛来了一场几千万年的时空旅行，并最终来到了未来。

类似的线路有好几条，比如从美国西海岸到东海岸的铁路，横贯加拿大东西的铁路，从北京出发途径西伯利亚最终抵达莫斯科的铁路，从阿尔卑斯山出发一路向东，经过意大利、希腊、土耳其的铁路，等等。

这些铁路都可以让你产生一种从史前时期经古代、中世纪、近代一直到现代的穿越感。

早在古希腊时期，人们就开始铺设轨道来运输货物。真正意义上的火车诞生于年，从那时起，人类为了修建铁路，想尽了一切办法。

铁路经过的很多地方都非常危险，即使是技术发达的今天，修建铁路并不是一件容易的事情，它是人类智慧与力量的象征。

世界上很多铁路修建于一百多年前，至今仍然在使用。比如非洲的蒙内铁路，就建于十九世纪末，直到前几年才被新铁路所取代。

中国历史上第一条自建的铁路京张铁路也使用了上百年。这条铁路建于清末，总工程师是詹天佑。这条铁路修建难度极高，要穿越崇山峻岭，而当时的技术极为落后，隧道居然是靠人工挖的。

为了完成工程，詹天佑带领施工队克服了重重困难，想出了很多奇妙的点子。比如竖井挖隧道、人字形爬坡法等等。

而青藏铁路的修建就更加艰难，地质灾难不断、高原缺氧、生态保护等等都是极大的考验。

坐在火车上，看着远处的雪山脚下那些高压电塔，不得不惊叹人类的智慧与力量。

坐火车的一大优势是，我们坐在火车上，就可以欣赏到窗外的美景。巴克斯特列出的条铁路线，覆盖了地球上几乎所有的名胜。

比如在京张线上就能看到八达岭长城，青藏线上能看到纳木错湖，兰新线上能看到大漠孤日等等。

车上的人上上下下，你在车上很容易和当地人攀谈，在聊天的过程中，可以从他们身上感受到当地的风土人情。还能了解到当地的美食或者是其他地方的特色。

有兴致时，你可以稍作停留，去尝尝美食，或者去那些有特色的地方逛一逛。比如你在葡萄牙，当地人才知道哪家蛋挞做得最好吃。

这一点在国内尤其明显，国内很多城市有专门接待游客的地方，而当地人很少去那里，因为他们知道真正好吃的东西在哪里，真正好玩的地方在哪里。

因此，坐着火车旅行，更容易获得当下的感受，毕竟你从出发那一刻开始，就开始享受旅程了。

而坐飞机或者自己开车，就不太容易获得这种体验。飞机上很难看到风景，乘客也不可能换。而开车则需要你专注驾驶，无法分心沿途的风光。

回想我当年的那趟火车旅行，在从呼和浩特到兰州的途中，车上刚好有一个老年旅游团。在和一对老夫妻闲聊时得知，老爷子是解放初期响应国家号召，去内蒙效力的，而老太太原本是河北人，也是响应国家的号召嫁到那边。他们的结合是特殊时代的特殊产物。

他们都是普通人，不太可能在史书上留下记录，但这就是活生生的历史。

所以我庆幸自己是坐火车，倘若单纯去呼和浩特旅游，几乎不可能有这种体验。

书本上得到的终究是浅薄的，如果你想要深入体验某个文化或者历史，巴克斯特在《丈量世界》中都已经为你规划好了路线，你只需要做好准备，踏上旅程即可。

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