二战结束后，以苏联为首的东方与美国为首的西方各国在喷气式战斗机的研制上展开了激烈的竞争。作为苏联航空业的支柱，米格肩负起重要的使命。米格系列战斗机出自苏联的米格设计局，米格设计局全称米高扬格列维奇设计局，是以苏联著名飞机设计师阿尔乔姆伊万诺维奇米高扬和米哈伊尔格列维奇两人的名字合并成立。

米高扬，年出生在亚美尼亚萨那阴镇的一个贫苦农民家里。年完成基础教育后，他在罗斯托夫当了一名机床工人。年，米高扬又进入到莫斯科迪纳摩工厂当车工，不久后应征路。

年，米高扬被推荐到茹科夫斯基空军工程学院学习。年毕业后，他如愿以偿的被分到了波利卡波夫设计局。波利卡波夫是当时苏联著名飞机设计师，被誉为苏联歼击机之父，他曾设计了八十多种飞机，包括伊-5战斗机和伊-6战斗机。

米高扬以对机械和航空的独特敏锐，经常提出一些非常具有创新性的建议，很快得到器重。没多久，米高扬就一跃成为波利卡波夫设计局的第二把手。也是在这里，米高扬遇上了他的黄金搭档米哈伊尔格列维奇。

米哈伊尔格列维奇年出生于乌克兰一个富裕的犹太人家庭，年进入哈尔科夫大学，专攻数学，年被迫流亡海外。十月革命后，他返回苏联继续学习。年，他从哈尔科夫工学院飞机制造系毕业。此后格列维奇从事滑翔机的设计制造，格列维奇曾设计了苏联第一架旋翼机。年，格列维奇进入波利卡波夫设计局成为副主任设计师。

年，西班牙内战爆发。在空中的较量中，苏军的伊-5与伊-6战斗机无论在速度、续航能力还是格斗性能上，与德军最新研发的BF战斗机都有着明显差距。他们在空战中吃尽了苦头，纷纷败下阵来。

空军在西班牙的失败极大的触动了斯大林，在年2月的时候，他就在克里姆林宫召开了会议。在这一次会议上，大家达成了两个共识。第一个就是苏联的战斗机已经落后于欧洲军事强国。还有一个就是不能把所有的资源都寄托到某一个设计局上。因为这样会导致技术上的局限性，而且一旦出现技术方向上的偏差，将很难弥补。

最后会议决定尽快提交新一代战斗机的设计方案，择优录用，并且在新方案的基础上，要组建新的飞机设计局。

年9月，第二次世界大战全面爆发，苏联加紧了战机的升级，米格-1原有的AM35发动机被性能更为先进的AM37发动机所替代。此外，在主起落架、座舱罩、瞄准具等环节上，米格1也有了大幅的提高。

10月29日，经过升级的米格-1顺利通过了测试，被正式命名为米格-3型战机。在卫国战争期间，米格-3作为主战机型共有余架投入到卫国战争的初期阶段。与德国BF等战机的较量中，米格-3利用自身灵活性优势成为苏联领空的主要防御力量。

米格战斗机它的设计代表了当时苏联航空界对于战斗机的最高的认知水平。首先他知道飞行员在空中需要什么，他要的不是安全性，要的不是能够快速的加速，而是要的更灵活。灵活就是为了躲避敌人的攻击，然后尽快的再反咬住敌机。

20世纪30年代中期，全金属单一结构的战斗机逐渐成为各国争相研发的新武器。不过，设计师们面临着一个巨大的挑战。在此之前，飞机主要靠活塞式发动机来获得推进，活塞式发动机工作时能带动螺旋桨旋转，从而将大量空气向后推获得使飞机前进的反作用。

但其中涉及到一个基本问题，螺旋桨飞机的发动机性能是有局限性，在低空螺旋桨能与密度大的空气发生力的作用。但由于空气阻力大，螺旋桨转速较慢，当飞机爬升至稀薄的大气中时，螺旋桨转速变快。但由于空气密度不够大，无法与螺旋桨发生力的作用，因此飞机发动机的性能就会达到上限。如果能解决飞机在高空的高速飞行问题，那么战斗机的性能将实现质的飞跃。

年8月27日，世界上第一架装有喷气发动机的战斗机从德国的一个机场起飞。随着战斗机腾空而起，地面上的工作人员第一次听到了这一新式空中武器所发出的尖利呼啸声。这一历史性的时刻标志着德国在当时激烈的空中较量中领先了一步，这就是世界上第一种投入实战的喷气式战斗机——ME。ME虽然没能改变德国战败的命运，但所有的研制人员和军方人员都从他飞快的身影和发动机震耳欲聋的轰鸣声中意识到喷气式战斗机时代的降临。

第二次世界大战结束后不久，东西方的冷战就拉开了大幕。为了抢占制空权，苏联与西方各国在喷气式战斗机里面展开了激烈的竞争。作为苏联航空业的支柱，米格肩负起了重要的使命。起初，米格延续稳健的思路，仿照德国的技术，推出米格-9型喷气式战机，但很快米格9就在机动性能方面暴露出了不足。

米格打破常规，引进了英国当时最为先进的尼恩发动机作为动力装置，推出了苏联第一代具备实战价值的米格-15喷气式战斗机。米格-15采用机头进气形式，机身上方为飞行员座舱，座舱内安装弹射座椅，其机翼为后掠35度的中单翼，翼下可挂两个副油箱。机头下方装有一门37毫米机炮和一门23毫米机炮。

作为米格设计局的标志性机型，米格-15也是苏联生产数量最多的喷气式飞机，到年停产时生产总数超过架。

作为第一代喷气式战斗机的代表，米格-15以其在战场上的骄人战绩，让以美国为首的西方国家第一次认识到苏联航空强国的地位，随之第二代喷气式战机的较量展开。

研制第二代战机最大的难度就是要突破音障。而想要飞得更快，喷气式战斗机就必须突破攻占音速。要想突破音障，不仅需要更大功率发动机，还要在飞机的材料、气动外形、制造工艺等许多方面面巨大的挑战。

年年底，随着米库林设计局成功研制出带有加力燃烧式的AM11型发动机，二代战机的研制工作终于取得了重大。一年后，米格第二代喷气式战机终于完成了试飞工作。

他正是米格-21。米格21是设计紧凑、气动外形良好的轻型单座战斗机，采用三角形机翼后掠尾翼，悬臂式全金属结构，最大起飞重量公斤，最大平飞速度2.1倍音速。

年，米格-21终于在高尔基市的索科尔制造厂量产。第一批生产型米格21在年共生产30架，年达到了69架。20世纪60年代中期，美国飞行员驾驶的F4、F等超音速战斗机与速度略逊一筹的苏联米格-17和米格-21发生激烈交锋，结果美军战机损失惨重。

美国坚信科技能代替近战，因此他们海军装备的F4战斗机不再搭载机炮，而是打算完全依赖麻雀和响尾蛇空空导弹。这些导弹通过了命中精度达80%的测试，美军确信自己能够远距离赢得战争。

苏联的战斗机多具有卓越的机动性，他们能从敌机的正后方逼近，并对前方敌机发出致命攻击。相比之下，当时的美军认为远距离空战将是空战的结束，因此过分依赖空空导弹，但在近距离战斗中导弹这样的致命武器几乎毫无用武之地。

仅从年5月到12月的这段时间里，米格-21就击落了美机47架，而自己只损失12架，比例接近4比1。米格-21由于速度快，升限高，造价低廉，维护费用低，在第三世界国家一直很受欢迎。米格-21被大批量装备部队，据统计，该机型以及他后来的升级版本的总产量达到了一万多架，是装备数量最多的第二代战机，目前仍有二十多个国家的空军还在使用米格-21。

米格-21的成功为米格设计局积累了丰富的研制经验，他们将重心转移到高空高速截击机的研制中。经过一番性能的升级，一些发达国家试图把飞机的最大速度进一步提升至3马赫，他们碰到了一个新的问题——热胀。

所谓的热胀，其实就是指飞行器在稠密大气当中做超音速飞行时，受激波与机体间高温这种压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响。飞机包括飞行器的一些蒙皮它的温度会随着M数的提升而急剧上升。当飞行的M数为2.0的时候，机头处或者说机头相关位置的温度就会超过摄氏度。而当M数达到3.0的时候，飞行器的表面温度就会升高到摄氏度左右。那么这已经超过了铝合金的极限温度，传统的铝合金蒙皮材料将会变得比宣纸还要脆弱。如果说加上高速带来的巨大的速压，那么此时机体就会发生变形，甚至有可能会导致解体。

年9月9日，米高扬设计局推出了一款战斗机，他摒弃了米格家族之前的设计思路，苏联人选用了一种简单实惠的办法，解决了热胀问题。他就是被称为狐蝠的米格-25战斗机，米格-25高空截击战斗机

最大平飞速度2.8马赫，实用升限米，最大爬升率每秒米。

时速超过两马赫的战机，如果是一般材质，那么只要机头部位的温度超过摄氏度，就有解体的危险。而米格25采用的是镍基合金钢，也就是一种特殊的不锈钢。这种材质虽然会增加机体重量，但却可以保障米格25拥有足够的机体强度，使他可以胜任在作战中经常遇到如急速跃升攻击、高速俯冲等战术动作。而且在做到这一切的同时他的成本还相当的低廉。

在米格25之后，米格27、米格29、米格31、米格35等更为先进的战机又相继问世，米格家族成为世界领空不可忽视的战斗。

米格29之后，由于其产品定位的失误加上苏联解体的影响，米高扬逐渐丧失自我拯救的机会。年，米高扬正式并入苏霍伊旗下，米格一代传奇，终于走到了它的终点。

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