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《纲要》规划期为01年-年，

包括6条主轴、7条走廊、8条通道，

而台湾省台北市也被规划在内。

台北市所在的支线路径为：

阜阳经黄山、福州至台北。

《国家综合立体交通网规划纲要》截图

国家交通规划：年前通到台湾。

这条意义重大的路，已经在脚下，

最晚，年竣工，

当然，也可能更早。

京福高速铁路（北京-福州），已建成通车，

它有一条重要延伸段：福平铁路。

这是一条全长88.公里，时速00公里的Ⅰ级双线铁路。

00年7月，已经全线贯通！

福平铁路起于福州火车站，终于福建平潭，

设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6站。

这里，要说一下右下角的“平潭站”。

平台，是位于福建省东部沿海的一个岛县，

由16个岛屿组成，被称为“千礁岛县”。

陆地面积39.9平方公里，海域平方公里。

主岛海坛岛陆地面积34.1平方公里，

是中国的第五大岛。

更重要的，是它的地理位置。

平潭县地扼台湾海峡要冲，

距台湾仅68海里，

是祖国大陆距台湾最近的岛县。

这里开通高铁，是离台湾最近的高铁。

图源：平潭网

在这座总人口约45万的岛上，

我们不仅建了高铁，

还建起了大桥——平潭海峡公铁大桥。

平潭海峡，

与百慕大、好望角并称世界三大风口海域。

这里一年天中，

6级以上大风超过天，

7级以上大风超过00天，

台风年平均3.8次；

一年.5米以上涌浪天数占45%，

浪高最大可达9.69米。

这里，被世界称为“建桥禁区”，

各国专家听闻要在平潭海峡建桥，都连连摇头：

除了终年肆虐的风，还有万年积累的硬。

千万年海风带动海涌，淘走了海底松散岩层，

留下的光板岩硬度堪比钢铁，

再加上潜伏的坚硬孤石，

复杂的岩层状况让桥基甚至无处安放。

中国工程院七院士考察后表示：

“平潭海峡公铁两用大桥，无论地质条件的复杂程度，还是大风、强浪、强涌、急流等海况的恶劣程度，均远超港珠澳大桥。”

中铁平潭海峡公铁大桥项目总工王东辉回忆：

“在刚开始施工阶段，就遇到了大难题：

第一根钢管桩桩头打进坚硬的岩床1米深时，

就被挤压导致严重变形……”

地质复杂，施工困难图源：人民日报

然而，什么能不能阻挡祖国统一的决心！

没有先例，唯有自主创新，

六年建设中，工程师们夜以继日自主研发，

终于成功研制了大型液压动力头钻机，

可一次成孔5米直径钻孔桩，

成功施作世界上桩径最大的桥梁工程桩！

我们又自主研制了

吊高米、吊重3吨的巨型浮吊船，

提出了简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，

实现钢桁梁海上浮吊整孔架设！

兵来将挡，乘风破浪的中国的基建人，

还研究建立了

桥址处小范围风、浪、流监测及预报系统，

制定了桥梁施工作业环境标准，

保障了复杂海洋气象条件下的安全作业。

年9月5日，随着最后一段长17米、重吨的钢桁梁被精确固定，平潭海峡公铁大桥合龙贯通！

这是中国首座公铁两用跨海大桥。

其所应用研发的技术、装备创下国内外纪录。

自福州市长乐区松下镇，

“踏”过四座小岛后抵达中国第五大岛平潭，

上层是时速公里的六车道高速公路，

下层是时速00公里的高铁，呼啸往返！

全长16.34公里，其中跨海段超过11公里！

这是只有在中国，才能出现的奇迹！

这座桥，意义非凡。

它是福平铁路的控制性工程，

也北京至台湾高铁的先期工程。

00年1月6日，福平铁路正式开通运营！

平潭海峡公铁大桥同步投入使用！

目前，福州至平潭，35分钟可达！

动车组列车通过平潭海峡公铁大桥

图源：人民日报客户端

甜瓜说

古有愚公移山、精卫填海，

今有中国人架桥修路通高铁！

在岛上“绿营”大口塞着滞销菠萝时，

京台高速的贯通，只差最后一段。

岛媒和网友们当然也注意到了，

有人跳脚说这是“天方夜谭”；

有人“出谋划策”：

让台当局也画一条，“通日本、夏威夷到美国”。

当然，也有台湾网友表示“欢迎”，

这样“大家过好日子、脱贫是最好的一件事”，

“台当局一再制造贫穷、制造恐慌、制造仇恨、制造世代斗争，砍公务人员的退休金，现在又要砍劳工的退休金，台当局砍到成瘾，砍到嗜血如命。”

那厢恐怕又是一番“唇枪舌剑”，

而我们大家可以期待：

从平潭开车去台湾的啦！

大家琢磨着

“京台高速还差最后一截了”，

“G3高速就等着最后一段了”。

有网友提醒湾湾：

“好自为之，拥抱祖国大陆实现战略统一，跟上中华民族快速发展的高速列车，别再拖后腿。”

搞基建，中国是专业的。

这一部棋，至少规划了17年。

年，国务院通过《国家高速公路网规划》，

这是中国第一个“终极”的高速公路骨架布局，

同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

首都7条放射线中，有一条规划到台北。

这7条线分别是：

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

图源：发展改革委交通运输司

把路修到台湾，我们是认真的。

年，国家发展和改革委员会批准的《中长期铁路网规划》，福州到台湾的通道就显示为“规划研究铁路”。

图源：《中长期铁路网规划（年调整）》

年3月，铁道部致力建设“海峡铁路网”，

积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接。

年3月发布的《十二五规划纲要》中，

福州-台北段在“国家快速铁路网”和“国家高速公路网”中均显示为“规划研究路段”。

图源：《十二五规划纲要》

01年7月，国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。

福州-台北段出现在其附件“五纵五横通道图”、“国家快速和普通铁路示意图”，及“国家高速公路网示意图”当中。

图源：《“十二五”综合交通运输体系规划》

这一路，我们从未停下脚步！

任尔东西南北风，我自天堑变通途！

还记郑成功的《复台诗》吗？

开辟荆榛逐荷夷，十年始克复先基。田横尚有三千客，茹苦间关不忍离。